Uvek usred događanja

To je delatnost Wasserbau Wusterhausen. Zaposlenima stoji na raspolaganju pomagač koji je na terenu još bezkompromisniji: Zetros.

Kada plavi Zetros sa registarskom tablicom OPR‑MV 900 skrene sa puta i uđe na gradilište, Enrico Klein prebacuje u teren. Gusta magla leži tog jutra nad prostorom, nadvija se sa obližnje Elbe, koja je jedva kilometar udaljena. Šljunak i rupe krase stazu, podloga se polako spušta i postaje glinovita, voda stoji u tragovima visokim do kolena – pravo uživanje za terensko vozilo snage 240 kW sa gumama visokim do kukova.

„Ovo ovde nije ništa“, kaže Klein, gotovo pomalo razočaran, sa berlinskim naglaskom dok parkira terenac. I priča o dvokilometarskom prilazu gradilištu preko poljskog puta punog rupa koji je bio potpuno pod vodom. Wasserbau Wusterhausen GmbH je upravo nabavila novi kamion sa tri osovine, a Klein je hteo da proba šta sve može. „Čak ni vozila na gusenicama jedva su prolazila. Prolaz kroz teren bio je kao vruć nož kroz puter – uprkos punom opterećenju. To je bilo besprekorno. Skidam kapu!“

Nije ni čudo: Mercedes‑Benz Zetros je napravljen za teren. Vozilo sa pogonom na svim točkovima brodi kroz vodene jarke dubine 80 centimetara i u puzećem režimu savladava nagibe do 80 procenata. Pošto su osovine izuzetno pokretne, čak ni ekstremne rupe na putu nisu problem za ovo masivno vozilo ukupne težine 27 tona. Preko 9‑stepenog menjača motor sa 6 cilindara trajno pokreće sve osovine.

Klein i njegov kolega Matthias Beckemeier prešli su 160 kilometara tim snagašem, a vožnja od Wusterhausena, nedaleko od Berlina, do Darchaua trajala je nešto manje od dva i po sata. U tom malom mestu u donjosaksonskom okrugu Lüneburg trebalo bi da se izgradi novo postrojenje za biogas. Na parceli su kružno raspoređeni prvi od budućih šest masivnih betonskih rezervoara, prečnika do 42 metra i visine osam metara. U njih će se stavljati kukuruz, koji će u njima fermentisati. Postrojenje bi trebalo da proizvede 2,6 megavata i snabdevaće region strujom i toplotom.

„Naš posao je da snizimo nivo podzemne vode, kako bi zemljani radovi mogli da se obavljaju u miru i bezbednosti“, kaže Beckemeier. Za to se buše bunari, priključuju pumpe i polažu cevovodi. Sa svojih 36 zaposlenih, Wasserbau Wusterhausen GmbH je aktivna širom zemlje. Nedavno je Beckemeier bio sa Zetros u Dortmundu i Güterslohu. „Duge deonice uopšte nisu problem. Udobnost vožnje je visoka, stigli smo potpuno opušteni.“

Zujeći, Enrico Klein daljinskim upravljačem izvlači bočne oslonce. Zetros se zatrese kada udare o potpornе ploče i utisnu ih u tlo. Indikator iza kabine se upali, pokazuje 100 procenata. „Mi gotovo isključivo radimo u teškom terenu. Često je blato do kolena. Vozilo mora stajati čvrsto, inače ne možemo da radimo“, kaže Klein. Bezbednost na radu je najviši prioritet: čak se i kran, koji na deset metara i dalje može da podigne 1,4 tone, upravlja daljinskim upravljačem – tako su rukovaoci uvek izvan zone opasnosti.

Nadogradnju Zetrosa 2733 izradila je firma Hüffermann Transportsysteme. Nadogradnja je tačno prilagođena potrebama Wasserbau Wusterhausen. Šest vakuumskih klipnih pumpi, svaka teška 1,6 tone, stane na tovarnu platformu. Sa dodatnim bušaćim priborom pri korisnom opterećenju od deset tona ostaje još rezerve. „Obično koristimo Unimog za bušenje, a Actros za materijal. Sad uštedimo dva, tri transporta. Sav materijal za građevinsku jamu ide potpuno na Zetros, sa pumpama, filterima i svime“, oduševljeno kaže Klein.

Odluku o kupovini svestranog teškog vozila doneo je Meinhard van Rüschen, direktor Wasserbau Wusterhausen GmbH. Već je bio uveren u Zetros kad ga je video na fotografijama. Njegov prodavac Torsten Liebig iz Autohausa Jürgens u Neuruppinu mu je pokazao te fotografije. „Odmah sam pomislio: vrišti za radom, to je borbeni stroj za teško teren“, priseća se rođeni Cloppenburger. „I danas mislim isto.“

Van Rüschen nije mogao da propusti priliku i u proleće je otputovao u fabriku u Wörthu da preuzme vozilo. „Videti ga prvi put u našoj plavoj poslovnoj boji bio je poseban trenutak. Ne samo da odlično obavlja svoj posao, već i motiviše moje zaposlene. Oni ga obožavaju – a isto važi i za klijente.“ Sada pregovara o kupovini dvoosovinskog Zetrosa.

S čvrstim stopalima u blatu stoji Enrico Klein nekoliko metara od vozila i pomoću daljinskog upravljača rukovodi kranom. Pumpa lebdi kroz vazduh, on je ostavlja na određenoj udaljenosti od Zetrosa. Kran se može okretati za 360 stepeni. Pošto je Zetros nizak, može se raditi i ispred i iza vozila. I – što je važno za ekipe koje rade na vodogradnji – buši se sa obe strane. „Radni domet je dvostruko veći nego ranije“, hvali Klein. „Ne moramo više Zetros tako često premeštati, postižemo mnogo više i pored toga smo fleksibilniji.“

Transport pumpi i cevovoda za odvodnjavanje predstavlja osnovnu delatnost kompanije iz Wusterhausena. Četiri takve pumpe rade na terenu bez prestanka, dan i noć, sedam dana u nedelji. Svaka može da ispumpa do 90.000 litara vode na sat. Cevovodi je odvode u rov, odakle se ona uliva u Elbu.

Jedva što je pumpa postavljena, Klein i Beckemeier pričvršćuju mehanizam za rotaciono bušenje na kran. Na njega se pričvršćuje bušaće vratilo. Klein je prethodno sprejom označio mesto bušenja; upravo tamo se postavlja svrdlo. „Lako ulazi“, kaže Beckemeier zadovoljan, dok se šnek polako uvija u zemlju. Prečnik bušenja iznosi svega 120 milimetara, a može se bušiti do sedam metara dubine. U početku je tlo još tamno i glineno, potom postaje svetlije, peščanije i vlažnije. Po celoj lokaciji raspoređene su desetine malih bunara. Klein kleči iznad bušotine i spušta svetlosnu sondu. Na 2,30 metra nailazi na podzemnu vodu i sonda počinje da svetli. Blizina Elbe se oseća, tlo je vlažno.

Klein i Beckemeier ponovo skidaju bušaće šipke, čiste ih i odlažu na tovarnu platformu. Skupljaju kran i vraćaju potpore. Zetros je ponovo spreman za vožnju. Enrico Klein se penje u kabinu, koja je kod hauber varijante pomerena unazad iza prednje ose. To mu ne daje samo karakterističnu siluetu, već ga čini upravljivim na teškom terenu. Da bi bila postavljena na osovinu kao kod vozila sa kabinom iznad prednje ose, vozač bi bio protresen kao jahač na rodeu. Klein se udobno smesti na vazdušno ogibljeno sedište vozača, upali 7,2-litarski dizel i pomeri Zetros za 50 metara. Pre nego što se vrate u Wusterhausen, preostaje još mnogo rupa za izbušiti.