Junaci ekstrema.

Gusta šuma, pogranično područje Bavarske i Tiringije. Kroz gusto zelenilo dopire duboko brujanje šestocilindarskog motora. Pažljivo obučen sluh prepoznaje da je reč o OM 936, skoro osam litarskom ređnom motoru kompanije Mercedes‑Benz. Iznenada kroz šiblje probija se Unimog iz serije 5000. Kroz uzdignute hromirane izduvne cevi „Mog“ veselo trubi snagu od 300 konjskih snaga i maksimalni obrtni moment od 1400 njutnmetara. Vozaču se na licu pojavio širok osmeh.

Ali trenutak – nešto tu ne štima. Unimog U 5023 sa šestocilindrom? To se ipak ne nalazi u programu isporuke Mercedes‑Benza. Tačno – i opet nije. Jer on postoji. Iako ne od Mercedes‑Benza, ipak uz blagoslov proizvođača. Hellgeth engineering i proizvodnja vozila ostvaruju ono što kupci požele.

Pri tome je Power-Unimog iz visokoterenske serije samo jedno od mnogih igrališta snalažljivih braće Hellgeth — Andreasa (projektnog menadžera) i Jürgena (inženjera). U pograničnom području Tiringije obojica su, dobro sakriveni, ostvarili svoj san o sopstvenoj firmi za proizvodnju vozila. Kupci dolaze iz celog sveta – Rusi koji žele svojim Unimogom da prođu kroz Sibir gde temperature dosežu i do minus 50 stepeni. Šeici koji savladavaju i najstrmije dine pri 40 stepeni u hladu, kako bi sokolu bili obezbeđeni dobri uslovi za lov. Ali i sasvim „normalni“ svetski putnici kojima jedan „normalan“ Unimog jednostavno nije dovoljan.

Prepravka motora za loš kvalitet goriva, podvozje koje bez problema izdrži reliju Dakar, zaštitni okvir protiv prevrtanja koji štiti čak i pri ozbiljnim prevrtanjima ili malo hromiranog stila da Unimog ne izgleda previše kao radna mašina? Hellgeth to omogućava. Braća Hellgeth su uvereni da prave avanture počinju tek tamo gde se završavaju utabani putevi. Tu Unimog ulazi u igru. Bilo da je reč o ekspediciji, trkačkom učešću, lovu ili samo za zabavu – Hellgethove prepravke ponovo pomeraju ionako visoko postavljene granice. Samo jedne stvari Hellgeth ne želi: da bude običan i sa police. Nije ni čudo što je Unimog osnova mnogih prepravki.

Moj brat i ja smo osnovali firmu 2000. godine. Nalazimo se ovde u Rodacherbrunnu – zaista daleko u šumi. Ali to ima neporecivu prednost: na ovoj lokaciji možemo u miru da radimo na našim vozilima. I kako smo se do sada uverili: ko hoće da nas nađe, taj će i uspeti (smeje se).

Čime se tačno bavi Hellgeth?

Jednostavno rečeno, rekao bih to ovako: radimo specijalne ugradnje i prepravke na Unimog vozilima.

Koliko zaposlenih imate?

Imamo oko 30 zaposlenih iz različitih struka, koji su se specijalizovali za najrazličitije zanate i preinake. Naša snaga je metalna izrada - odnosno tokarenje, zavarivanje, frezovanje... Imamo izuzetno dobre majstore koji mogu da ostvare gotovo svaku želju kupca, i sopstveno konstruktorsko odeljenje brine o inženjeringu. Hellgeth smatramo manufakturom za posebna rešenja za vozila.

Odakle potiče njihova sopstvena ekspertiza?

Sve je počelo time što smo sami putovali svetom u kamperima odnosno ekspedicijskim vozilima. U jednom trenutku naišli smo na ograničenja i, u potrazi za odgovarajućim rešenjima, ništa nismo našli. Tada smo počeli da razmišljamo. Od te tačke do osnivanja naše sopstvene firme sve se gotovo samo od sebe razvilo. S vremenom se pročulo šta možemo i potražnja je porasla. Naša ponuda je zatim rasla zajedno sa željama i zahtevima kupaca. Danas gotovo da nema ničega što ne bismo mogli realizovati. Samo što mi, nažalost, skoro nemamo više vremena da idemo na ekspedicije.

Koja tačno rešenja za vozila realizuje Hellgeth?

Mnogi zahtevi kupaca odnose se na doradu vozila, prepravke za ekspedicijska vozila, kao što su prepravke rezervoara, ugradnja vitla, prilagođavanje amortizera – sve ono što kupci za upotrebu van uređenih puteva trebaju.

Šta znači „van uređenih puteva“?

Intervencije u dubokoj vodi, u pustinji, u blatu ili zimi pri veoma niskim temperaturama. Uvek kada postane ekstremno, mi stupamo na scenu – i tada naše snage dolaze do izražaja.

Šta kupci rade sa vozilima?

Naši kupci uglavnom putuju u krajeve do kojih se običnim turističkim ili kamperskim vozilima ne može stići – zato i terenski Unimog sa kamperskom ili ekspedicijskom nadogradnjom. Unimog prilagođavamo po meri i praktično ga dodatno opremamo, kako bi naši kupci u svakom slučaju stigli tamo gde niko drugi ne može da dođe.

Postoje li posebna rešenja koja vam spontano padaju na pamet?

Jednom smo za zaštitu od katastrofa u Meksiku napravili Unimog-e koji su bili sposobni za duboki gaz. Ta vozila su mogla bez problema da se kreću i u vodi dubokoj dva metra. To je zaista bilo impresivno, jer pri toj dubini voda već teče uz vetrobransko staklo.

Kako se odvija saradnja sa Mercedesom?

Na mnogim projektima veoma usko sarađujemo sa pogonom u Wörthu. Naš model U 5030 – dakle prerada visokoprohodnog Unimog‑a, koji se iz fabrike isporučuje isključivo sa četvorocilindričnim motorom, na šesterocilindarski motor – može se nabaviti kod svakog Unimog prodavca. Na to smo, naravno, ponosni.

Da li ostaju i garancije koje kupac obično dobija od Mercedes-Benz?

Postoje vozila kod kojih garancije proizvođača ostaju u potpunosti sačuvane. Nakon određenog stepena preinake, Hellgeth preuzima uobičajene garancije.

Koliko košta Hellgeth Unimog?

Ne mogu na to dati opšti odgovor. Zavisi od toga šta kupac želi. Pridajemo veliki značaj tome da sve to u individualnom razgovoru sa kupcem – i uz usaglašavanje sa Mercedes‑Benz – razjasnimo. Kataloga kod nas nema.