Univerzalnost usađena u kolevku.

Ujednačeno, gotovo nežno, Unimog U 423 se pokreće – uprkos teškom železničkom vagonu zakačenom na kuku. Prevoze se ispitne utege. One su potrebne za godišnji bezbednosni pregled kranova sa jednostrukom i dvostrukom polugom tipa klatno-rotacioni na severnom keju u zapadnom pristaništu Regensburga. Tamo se pretovar velikih tereta odvija 24 sata dnevno – i Unimog U 423 je važan deo da sve protiče bez zastoja.

Bez ugrađenog kvačila sa pretvaračem obrtnog momenta (Wandlerschaltkupplung, WSK) – hidrodinamičkog pretvarača obrtnog momenta za teški rad koji radi bez habanja – glatko polazak pri tako visokim vučnim opterećenjima ne bi bio moguć. Zagro-vođenje po šinama za upotrebu na putu i šini je samo jedan aspekt 231 PS snažnog Unimog U 423. Unimog mora da ispuni još mnoštvo zadataka u luci.

Tako je tim na lokaciji Regensburg srećan što raspolaže pouzdanim alatom za redovne radove održavanja i čišćenja u vidu kompaktnog nosača priključaka. To su vremenski zahtevne aktivnosti – na površini od 175 ha i više od 30 km dužine koloseka dobra oprema je stoga više nego dobrodošla.

bayernhafen Regensburg je pri pretovaru brodskih tereta u celoj Bavarskoj – vodeći. On je, pored Aschaffenburga, Bamberga, Nürnberga, Rotha i Passaua, jedna od šest lokacija. Njegov položaj na ekonomsko-geografskom čvorištu od velikog značaja, u kombinaciji sa efikasnim povezivanjem saobraćajnih puteva — vodnog, železničkog i drumskog — izdvaja ovu lokaciju. Godišnje se pretovori oko devet miliona tona robe.

Ranije su u Regensburgu zimski poslovi čišćenja i posipanja još bili izvodljivi pomoću Unimog U 90, a rad sa vagonima obavljan lokomotivom za manevrisanje; za radove sa radnom košarom, čišćenje svetlosnog profila, košenje ili mulčovanje uglavnom se iznajmljivala oprema ili angažovali izvođači. Kako bi se neophodni radovi mogli efikasnije obavljati, u bayernhafenu se 2015. prvi put razmišljalo o nabavci multifunkcionalnog radnog vozila na bazi Unimog.

Za lokaciju u Regensburgu ove su ideje na kraju sprovedene u delo. Klaus Hohberger, član uprave i odgovoran za celokupnu tehniku u bayernhafenu, kaže: „Zahtevi jedne luke su veoma raznoliki, zato nam treba više od standardne opreme.“ Tako se lista zahteva tokom brainstorminga dopunila opremom potrebnom za brojne primene: posipanje i čišćenje snega u zimskim mesecima, košenje i mulčovanje, ali i česti transporti materijala. Naposletku se mislilo i na iskopne i zemljane radove, koje zahvaljujući ugrađenom kranu i hvataljci omogućavaju utovar i prevoz rezanog rastinja, malča ili šljunka.

Da bi bio spreman za raznovrsne primene, Unimog U 423 je, na primer, opremljen mehaničkim prednjim priključnim vratilom, kao i tipičnom za Unimog višekružnom hidraulikom. Hidrostatski pogon omogućava neprekidno podešavanje radne brzine pri košenju ili sečenju profila slobodnog prostora pri konstantnim radnim obrtajima. „U standardnom portfoliju Daimler AG kombinacija pretvarača obrtnog momenta sa preklopnom spojkom i hidrostatskog pogona dosad nije bila predviđena“, objašnjava Manfred Plodeck, prodajni savetnik lokalnog Unimog-zastupništva Beutlhauser. To je navelo tim CTT (Custom Tailored Trucks) da se uključi.

Na kraju je specijalni tim iz Vörtha sjajno savladao povezivanje kvačila sa pretvaračem obrtnog momenta i hidrostata. Već više od godinu dana plavi Unimog U 423 je u upotrebi kod bayernhafen i od kada je dobio železničko odobrenje na licu mesta može se koristiti i sa svim priključnim uređajima u lučkoj zoni. U avgustu je dodat poseban prednji kosilac sa usklađenom glavom za košenje, koji čini Unimog za bayernhafen još vrednijim.

Za Mercedes‑Benz Special Trucks to je na kraju značilo da u portfoliju imaju novu zanimljivu kombinaciju. „Drago nam je što smo sa kompanijama Daimler i Unimog‑generalnim zastupnikom Beutlhauser pronašli partnere koji su prihvatili izazov da osmisle vozilo posebno prilagođeno našem katalogu zahteva“, objašnjava Klaus Hohberger. „Uz ovu podršku uspeli smo partnerski da realizujemo vozilo koje je sigurno vizionarsko za ovu kategoriju vozila.“