U tišini leži snaga

Asfalt autoputa A9 potpuno je prekriven mrazom. U daljini se iz sivila horizonta izdvaja narandžasta tačka. Ne čuje se brujanje motora dok teški kamion mirno i snažno pomera masivni snežni plug kroz svežu belinu.

Na autoputu A9 kod Münchberga koristi se potpuno električno vozilo za zimsku službu eActros kompanije Daimler Truck – potpuno opremljeno električnim posipačem i plugom, u realnom radu.

To je vrhunac pilot-projekta koji postavlja standarde.

eActros 400 ne vozi na A9 kao demonstraciono vozilo, već kao stvarni deo zimske službe. U okviru zajedničkog pilot-projekta „E-Lkw im Praxistest“ on pruža Autobahn GmbH i Daimler Truck vredne podatke – o potrošnji, upravljivosti i primenljivosti u svakodnevnom radu. Prikupljanje relevantnih podataka odvija se u velikoj meri automatski putem u kamion ugrađenih sistema. To je projekat na ravnopravnoj osnovi, sa jasnim ciljem: doprineti voznom parku bez emisija, a da se pritom ne odustane od performansi.

A performanse su impresivne. „Vozilo se u zimskim poslovima izuzetno dobro pokazalo“, sumira Mathias Graupner, koji vodi projekat za Centar kompetencija za tehniku održavanja puteva pri Autobahn GmbH. Saradnja s Daimler Truck bila je u potpunosti pozitivna, a oduševljenje vozača govori samo za sebe: „Moglo se primetiti da se sjaj u očima vratio“, kaže rukovodilac projekta.

Trososinski kamion ima sve što moderno vozilo za zimsku službu treba: njegov 4 m širok, elektrohidraulički upravljani plug od udarnootpornog polietilena sa čeličnim ramom pouzdano uklanja sneg i led sa kolovoza. Kombinovana strugačka lajsna koja se koristi u testu obuhvata fleksibilnu neopren lajsnu za osetljive površine sa dodatnom čeličnom strugačkom lajsnom koja se može uključiti za tvrđi sneg.

Iza vozačke kabine nalazi se Icebear VP360e – potpuno električni rasipač sa zapreminom slane otopine od 2.640 l i 6 m³ posipnog materijala. Rasipač radi autonomno: jednostavan za priključenje i upotrebu, napajan sopstvenim 48‑V baterijskim sistemom koji omogućava kratka vremena punjenja (samo 20 min do 80 %) i time veliku nezavisnost. Pužni transportni sistem omogućava precizno doziranje.

Sa instaliranim kapacitetom baterije od 448 kWh eActros postiže domet do 400 km. Tako može da odradi do tri ture tokom osmosatne smene. Nakon toga se puni. Električni kamion pri tom ni na ledenim temperaturama ne posustaje: „Baterija nije bila ograničavajući faktor“, kaže Mathias Graupner.

Najizraženija razlika u odnosu na dizel-kamion za Mathiasa Graupnera već počinje u vozačkoj kabini. „Već pri pokretanju motora primećuje se: više se ništa ne čuje“, kaže projektni rukovodilac, „vozilo pre klizi, umesto da — kao dizel — podrhtava“. Zahvaljujući tim osobinama, okolni zvuci i ponašanje vozila doživljavaju se mnogo intenzivnije.

I to uz uobičajenu snagu. Jer „ona je odmah spremna pri prvom pritisku pedale“, naglašava zaposleni u Autobahn GmbH.

eActros je još uvek deo pilot-projekta. Ipak, mogućnosti su obećavajuće: tako bi potpuno električni kamion mogao bez problema da se koristi i leti, naglašava Mathias Graupner. Sa svojom robusnom konstrukcijom, velikim dometom, električnim upravljanjem svih funkcija i fleksibilnošću nadogradnje, idealan je za komunalne primene kao što su radovi košenja ili usluge čišćenja. Upravo svuda tamo gde se traže isplativost, pouzdanost i ekološka prihvatljivost.